اصل صدا خفه کن اگزوز خودرو

اصل کار صدا خفه کن اگزوز خودرو عمدتاً بر اساس دو روش حذف نویز است: تداخل موج و جذب و بازتاب. 12

صدا خفه کن اگزوز خودرو جزء مهمی است که در سیستم اگزوز خودرو نصب شده است. عملکرد اصلی آن کاهش سر و صدا و ارتعاش تولید شده توسط گاز خروجی از موتور است. همچنین دارای برخی عملکردهای کنترل انتشار است. صدا خفه کن جریان گاز خروجی را از طریق طراحی داخلی و مواد کند می کند و به جریان گاز خروجی اجازه می دهد تا خم شود، منعکس شود و در داخل پراکنده شود و در نتیجه صدای اگزوز را کاهش می دهد. معمولاً از یک سری تخته های عایق صدا، مواد عایق صدا و مهر و موم تشکیل شده است.

ساختار لوله اگزوز صدا خفه کن منحصر به فرد است. از دو لوله با طول های مختلف تشکیل شده است. این لوله ها به طور جداگانه گسترش یافته و در نهایت با هم همگرا می شوند. از آنجایی که اختلاف طول بین دو لوله دقیقاً برابر با نیمی از طول موج امواج صوتی منتشر شده از موتور خودرو است، هنگامی که امواج صوتی منتشر می شوند و در دو لوله همپوشانی می کنند، تداخل ایجاد می شود و باعث می شود امواج صوتی یکدیگر را خنثی کنند. در نتیجه شدت صدا را کاهش می دهد و به اثر کاهش نویز دست می یابد. این بر اساس اصل علمی ذکر شده در بخش "تداخل امواج" در فصل "امواج مکانیکی" فیزیک دبیرستان است.

با تجزیه و تحلیل بیشتر اصل کار صدا خفه کن لوله اگزوز، می توانیم نکات زیر را بدست آوریم:

صدا خفه کن جذبی از اصطکاک گاز خروجی بر روی مواد جاذب صدا مانند الیاف شیشه، الیاف فولادی و آزبست برای کاهش انرژی خود استفاده می کند و در نتیجه به هدف کاهش نویز دست می یابد.
صدا خفه کن بازتابی دارای چندین محفظه هارمونیک متصل به سری و لوله های بازتاب متخلخل با طول های مختلف است که به یکدیگر متصل می شوند. گاز خروجی بارها منعکس می شود، برخورد می کند، منبسط می شود و سرد می شود تا فشار، ارتعاش و انرژی آن کاهش یابد.
در شرایط واقعی، خودروها عمدتاً با ترکیبی از اصول مختلف صدا خفه کن طراحی می شوند. در عین حال، چندین واحد صدا خفه کن برای کنترل کاهش نویز چند سطحی در خودروهای سواری کوچک با نیازهای راحتی بالا استفاده می شود. به این ترتیب با کاهش و تضعیف ضربان فشار اگزوز، صدا از بین می رود. با توجه به اصل تداخل، صدا خفه کن اگزوز عمدتا از دو روش صدا خفه کن استفاده می کند: جذب و بازتاب.